油價“八連跌”拖累天然氣 氣價改革提上日程

“八連跌”雖然未能如約而至，但成品油價格的大幅下降已經(jīng)對天然氣價格帶來了巨大沖擊。目前成品油和天然氣之間的價差縮小。

　特別是在9月之后國家發(fā)改委調(diào)整了非居民存量天然氣之后，終端天然氣價格不降反增，天然氣的價格優(yōu)勢更加減弱。

　《中國經(jīng)營報》記者采訪中發(fā)現(xiàn)，受到油價下跌因素以及天然氣需求放緩影響，國內(nèi)液化天然氣生產(chǎn)企業(yè)訂單減少，出廠價格大幅下降；LNG車用需求放緩，工業(yè)用戶的“油改氣”“煤改氣”動力不足……

　雖然進(jìn)入了用氣高峰期，但是天然氣行業(yè)卻提早進(jìn)入“寒冬”。

　“油改氣”積極性受挫

　2014年汽油累計(jì)已下跌1515元/噸，柴油累計(jì)下調(diào)1455元/噸，調(diào)整后的汽、柴油供應(yīng)價格分別為每噸7465元和6400元，柴油與天然氣間的價格差已從最高的近5000元/噸縮減至2000元/噸。

　與油價大跌相對應(yīng)的是，9月1日，國家發(fā)改委對非居民用存量天然氣門站價格每立方米提高0.4元。此次價格上調(diào)幅度超過2013年7月的調(diào)價，存量氣價格相對于2013年上漲了約14%~25%。

　天然氣價格上行、油價大跌。受此影響，天然氣較替代能源的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢逐漸削弱，導(dǎo)致下游用氣積極性受到一定程度的影響。

　“天然氣的價格優(yōu)勢的確出現(xiàn)了大幅減弱，近期在LNG上(液化天然氣)體現(xiàn)得更為明顯?！卑惭杆枷⑼茉促Y深天然氣行業(yè)分析師錢莉在接受記者采訪時表示。

　錢莉表示，以目前陜西西安市場的情況為例，目前每百公里柴油車燃料批發(fā)成本約為242.5元；而每百公里L(fēng)NG(液化天然氣)車燃料批發(fā)成本約為155.7元，兩者差額為86.8元。然而在7月份時，這一價差為126.5元。天然氣價格上漲，無疑打擊了一部分企業(yè)推廣LNG車用市場的積極性。

　同樣擔(dān)憂的，還有存在于各地的眾多“油改氣”企業(yè)。

西安托馬汽車天然氣改裝公司廠長馮江南告訴記者，公司主要從事為各種小型轎車改裝油改氣裝置，根據(jù)車型不同，一輛車的改裝成本約在2000元~6000元之間，改裝后的車使用的燃料是CNG(壓縮天然氣)。

　“客戶進(jìn)行‘油改氣’就是沖著燃?xì)鈨r格劃算來的，現(xiàn)在氣價還是比油價便宜一些，但已不如以前了?！瘪T江南稱，油價連續(xù)下調(diào)之后，天然氣和成品油之間的價差縮窄，因此很多客戶對于“油改氣”的積極性也有所減弱。據(jù)其介紹，目前廠子每個月的改裝訂單約為50輛車，相對于2012年和2013年每個月100余量的訂單，減少了一半左右。

　另據(jù)廣東一位LNG貿(mào)易商告訴記者，很多工業(yè)客戶的發(fā)電機(jī)組使用的是“雙燃料機(jī)”，意味著既可以用LNG，也可以用可替代的LPG(液化石油氣)，由于LPG價格大跌，在同等熱值下，現(xiàn)在使用這一替代能源更為劃算，很多客戶加大了對LPG的采購，所以LNG銷售量有所減少。

　終端氣價不降反升

　11月27日，山東淄博市執(zhí)行新的天然氣價格政策，居民生活用基本氣價由此前的每立方米2元上漲到2.7元，漲價幅度為35%。車用天然氣銷售價格由此前的4.38元調(diào)整為4.68元。

　不僅如此，近期已經(jīng)有揚(yáng)州、德州等多個城市的天然氣價格進(jìn)行了上調(diào)。

　天然氣價格上調(diào)，也讓眾多的工業(yè)企業(yè)深受影響。

　“本來冬季都是用氣高峰期，但是現(xiàn)在反而很難做。”陜西一家生產(chǎn)LNG的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，陜西省是國內(nèi)生產(chǎn)LNG最大的省份，大部分企業(yè)生產(chǎn)的液化天然氣的原料主要是從中石油長慶油田采購的，10月1日開始中石油已經(jīng)將天然氣的存量氣和增量氣氣源價格進(jìn)行了全面并軌，價格由此前的1.955元/立方米調(diào)整至2.48元/立方米。

　上述人士進(jìn)行計(jì)算，漲價之后，生產(chǎn)一噸LNG的成本增加了1400元/噸。公司的成產(chǎn)成品高了很多，但是下游市場又不景氣，受油價大跌等因素影響，LNG生產(chǎn)企業(yè)賣給批發(fā)商的價格不漲反跌。

　據(jù)了解，目前陜西企業(yè)生產(chǎn)的LNG，已經(jīng)基本呈現(xiàn)出價格倒掛現(xiàn)象。——成本約為4550元/噸，但現(xiàn)在的出廠價格基本上在4300元~4500元/噸。

　據(jù)安迅思能源的檢測數(shù)據(jù)顯示，近兩個月以來，全國民用氣需求占比達(dá)到全國需求總占比80%的4個地區(qū)——華南、華東、華中、華北的液化氣批發(fā)價格下跌了16%~19%。

　然而值得一提的是，雖然LNG的批發(fā)價格出現(xiàn)大幅下降，但是終端民用價格卻基本保持不變。

　金銀島天然氣分析師燕麗敏告訴記者，由于民用LNG主要用途為燃燒，所以目前各地物價管理部門對LNG都有所監(jiān)管。以上海為例，其對民用液化天然氣的零售價格調(diào)整周期為一個月，調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)是月均批發(fā)價格漲跌幅度超過50元/噸。

　氣價改革提上日程

　“如果油價的跌勢后期還在繼續(xù)，天然氣的價格優(yōu)勢得不到體現(xiàn)，這不利于天然氣消費(fèi)比重的提升?！卞X莉表示。

　目前，我國天然氣消費(fèi)量在一次能源消費(fèi)中的比重約為5.9%，根據(jù)國家“十二五”的規(guī)劃，2015年這一比重要占到7.5%，2020年達(dá)到10%。

　油價下跌LNG價格高企、批發(fā)價格大降民用價格不變、燃?xì)猸h(huán)保價格卻不斷上漲，這些矛盾正凸顯出包括LNG在內(nèi)的天然氣定價機(jī)制的弊端。

　在多位業(yè)內(nèi)人士看來，要鼓勵使用天然氣，提高天然氣使用占比，必須厘清天然氣的成本和價格。

　“現(xiàn)在LNG生產(chǎn)企業(yè)把批發(fā)價格定得很低，按道理說最終會傳導(dǎo)到終端價格上，終端用戶會受益，實(shí)際上又恰恰沒有?！毖帑惷舯硎荆F(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)的LNG由國家發(fā)改委以及物價部門對上游氣源價格進(jìn)行管制，同時又對終端價格價格管制，部分保留著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的運(yùn)作模式，而且與“放開兩頭、管中間”的思路背道而馳。

　值得關(guān)注的是，在11月26日國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》中提出，理順能源價格機(jī)制，稱要進(jìn)一步推進(jìn)天然氣價格改革，2015年實(shí)現(xiàn)存量氣和增量氣價格并軌，逐步放開非居民用天然氣氣源價格，落實(shí)頁巖氣、煤層氣等非常規(guī)天然氣價格市場化政策。

　“長期以來中國的天然氣價格處于明顯低估的狀態(tài)，但現(xiàn)在的改革讓市場各方都認(rèn)為價格改革，就是漲價。”亦有中石油一位研究人士告訴記者，此前國內(nèi)的天然氣定價多采用“成本加成”法，也就是定價以行政為主、市場為輔，由政府部門根據(jù)生產(chǎn)與供應(yīng)成本再加合理利潤確定，隨后2011年開始試點(diǎn)“市場凈回值”定價機(jī)制，引入了和油價一樣的動態(tài)調(diào)整機(jī)制，但是這種定價機(jī)制也存在眾多問題。

　該中石油人士表示，比如氣源價格偏高、企業(yè)的管道費(fèi)不合理、價格調(diào)整機(jī)制不明確、不同用戶的用氣成本未能區(qū)別，這都是后期天然氣改革需要改進(jìn)的地方。

　另外對于LNG行業(yè)，從目前的定價機(jī)制來看，短期LNG合同價格多掛靠管道天然氣現(xiàn)貨價格，中長期LNG合同價格則掛靠油價，所以LNG的價格和國際油價高度相關(guān)。而目前來看，這種定價方式存在明顯問題，預(yù)計(jì)未來油價和氣價脫鉤也是大勢所趨。